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科普:认清民航的备降和迫降 避免误解再发生

来源:网络整理 编辑:子夏 时间:2017-07-25

(原标题:认清民航的备降和迫降 避免误解再发生)

资料图:迫降


资料图:迫降

最近总听身边的一些朋友以及看到一些新闻上的报道,说某某航空公司的飞机出了什么问题紧急迫降到某机场,无人员伤亡。还会夸大其词,用各种刺激的字眼吸引人眼球,将新闻炒作,引起一系列的误会。其中还不乏一些知名的主流媒体和网站。首先作为一个业内人士,应该有责任和义务向不太了解民航领域的朋友解释清楚,认清楚备降和迫降的区别,别看只是一字之差,其中确是天壤之别。对于在字面上的词典上辞海》中的解释为,迫降是1、飞机因特殊情况不能继续飞行时的被迫降落。通常在飞机发生故障、燃料用尽、迷航后无法复航、气象条件恶化等情况下进行。在机场内迫降称为场内迫降,在机场外迫降称为场外迫降。2、强迫非法飞越国境或严重违犯飞行纪律的飞机在指定的机场降落。而根据民航内部资料对于备降的解释为:飞机(航空器)在飞行过程中不能或不宜飞往飞行计划中的目的地机场或目的地机场不适合着陆,而降落在其他机场的行为称为备降。

所以备降是飞机状态正常飞行员可以正常操作着陆的,比如受到目的地机场上空的天气影响,有雷电等自然灾害,飞机等待后也无法正常降落在这个机场的,只有选择航路上最近的或之前机组准备的几个备降场着陆,等待天气好转后再补班飞过去。迫降是飞机已经无法正常着陆,只能迫降到机场或机场外或水上的,又称为紧急迫降,比如飞机的起落架放不下来,飞机的剩余油量已不足飞机着陆到最近的备降机场等等极端的情况。这种极端的情况非常少见,很多飞行员飞完一辈子的飞行生涯也不会遇到一次,反倒是飞机备降的情况每天都在发生,也不存在任何风险,每个飞行员都百分之一百的会遇到过选择备降的情况,因为一年四季,中国疆域这么大,甚至国际线也一样,都会遇到风雪雷电、大风沙尘、雾霾低能见度等不可抗拒因素,只能被迫选择备降或返航。

飞机的设计、使用和维修等一切与之有关的都是以绝对安全为基础,备降也是基于这个基础而做出的迫于无奈的选择,不能牺牲安全去冒险,民航安全工作决不允许任何冒险和心存侥幸。而迫降是飞机遇到极小概率的突发事件,飞行员临时做出的决定,尽快将飞机着陆,从而保证机上所有人员的生命安全以及减少飞机和设备的最小程度上的损失。

飞机的设计理念都是多重安全设计原则,有充足的安全余度,每哥系统都是有多套系统,互为备用,在一套系统发生故障时第一时间自动或人工切换到其它安全有效的备用系统上,飞机仍然安全可靠。就算双发飞机的一个发动机空中停车,依靠另一个单发持续飞行很长时间依然不会有问题,况且除了两个发动机之外,飞机上还有辅助动力装置APU以及冲压涡轮和电瓶作为备用源,保障飞机主要系统如飞行操作系统和仪表显示系统等可用,可以使机组继续操纵飞机着陆,但如果遇到这种极端的情况,机组也会第一时间选择就近的备降机场着陆挺稳,保证人机安全。

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